Trong quá trình vận hành, các dòng xe hiện đại đều phải tuân thủ tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt như Euro 5 và Euro 6. Vì vậy, nhiều nhà sản xuất đã trang bị bầu lọc hạt khí thải nhằm giảm lượng muội than và hạt mịn phát thải ra môi trường.

Khi bầu lọc bị tắc nghẽn, garage thường sử dụng máy đốt bầu lọc khí thải để tái sinh và làm sạch bộ lọc. Tuy nhiên, nhiều người đặt câu hỏi:

Máy đốt bầu lọc khí thải có dùng chung cho cả xe xăng và xe dầu không?

Câu trả lời là không phải lúc nào cũng dùng chung được, bởi vì xe xăng và xe diesel sử dụng hai loại bộ lọc khác nhau.

Sự Khác Biệt Giữa Bầu Lọc Khí Thải Xe Xăng Và Xe Dầu

Bầu Lọc DPF Trên Xe Diesel

DPF (Diesel Particulate Filter) là bộ lọc được trang bị trên các dòng xe sử dụng động cơ diesel như:

- xe tải

- xe bán tải

- SUV máy dầu

- xe thương mại

Chức năng chính của DPF là giữ lại các hạt muội than (PM) sinh ra trong quá trình đốt nhiên liệu diesel.

Sau một thời gian hoạt động, muội than tích tụ trong bộ lọc sẽ gây:

- giảm công suất động cơ

- tăng tiêu hao nhiên liệu

- bật đèn cảnh báo DPF

Lúc này cần tiến hành tái sinh DPF bằng máy đốt hoặc thiết bị vệ sinh chuyên dụng.

 Bạn có thể tìm hiểu thêm về máy đốt bầu lọc khí thải.

Bầu Lọc GPF Trên Xe Xăng

Trên các dòng xe xăng đời mới, đặc biệt là động cơ phun xăng trực tiếp (GDI), nhà sản xuất sử dụng bộ lọc:

GPF – Gasoline Particulate Filter

Chức năng tương tự DPF nhưng được thiết kế cho động cơ xăng.

Một số đặc điểm của GPF:

- Nhiệt độ tái sinh thấp hơn

- Ít bị tắc hơn so với DPF

- Lượng muội than nhỏ hơn

Vì vậy, chu kỳ vệ sinh GPF thường dài hơn so với DPF.

Máy Đốt Bầu Lọc Khí Thải Có Dùng Chung Được Không?

Câu trả lời phụ thuộc vào công nghệ của máy vệ sinh bầu lọc.

Trường hợp không dùng chung

Nhiều máy đốt bầu lọc trên thị trường chỉ được thiết kế cho DPF của xe diesel.

Đặc điểm:

- nhiệt độ đốt rất cao (600°C – 700°C)

- chu trình đốt dài

- tối ưu cho muội than diesel

Nếu sử dụng các máy này cho GPF có thể:

- gây hư lõi gốm

- giảm tuổi thọ bộ lọc

- làm biến dạng cấu trúc lọc

Trường hợp có thể dùng chung

Một số dòng máy vệ sinh bầu lọc khí thải hiện đại có:

- chế độ nhiệt độ điều chỉnh

- chương trình riêng cho DPF và GPF

- hệ thống thổi khí ngược (air pulse cleaning)

Những máy này có thể sử dụng cho cả:

- xe diesel

- xe xăng

Đây là giải pháp được nhiều garage và trung tâm dịch vụ ô tô hiện đại lựa chọn.

Khi Nào Garage Nên Đầu Tư Máy Đốt Bầu Lọc Khí Thải?

Tại Việt Nam, số lượng xe diesel đang tăng mạnh trong các phân khúc:

- xe bán tải

- xe tải nhẹ

- xe SUV diesel

Do đó nhu cầu vệ sinh DPF ngày càng lớn.

Garage nên đầu tư thiết bị khi:

- xưởng sửa chữa có nhiều xe diesel

- thường xuyên xử lý lỗi đèn DPF

- muốn tăng thêm dịch vụ kỹ thuật chuyên sâu

Ngoài ra, nhiều xưởng kết hợp dịch vụ này với các thiết bị khác như:

- máy thay dầu hộp số tự động

- máy vệ sinh kim phun

- thiết bị chuẩn đoán ô tô

 Xem thêm: https://tanphatetek.vn

Xu Hướng Công Nghệ Vệ Sinh DPF Trong Garage Hiện Đại

Các hệ thống vệ sinh DPF hiện nay không chỉ đơn thuần là đốt nóng mà còn kết hợp nhiều công nghệ:

- làm sạch bằng khí nén

- rung siêu âm

- rửa bằng dung dịch chuyên dụng

- tái sinh nhiệt độ kiểm soát

Nhờ đó hiệu quả làm sạch có thể đạt 95–98% khả năng lọc ban đầu.

Các trung tâm dịch vụ lớn tại châu Âu và Nhật Bản đã xem vệ sinh DPF là một dịch vụ tiêu chuẩn trong bảo dưỡng xe.

Kết Luận

Máy đốt bầu lọc khí thải không phải lúc nào cũng dùng chung cho xe xăng và xe dầu, bởi hai loại bộ lọc DPF và GPF có cấu tạo và điều kiện tái sinh khác nhau.

Tuy nhiên, các dòng máy hiện đại có chế độ điều chỉnh nhiệt độ và chương trình làm sạch riêng có thể sử dụng cho cả hai loại bộ lọc.

Đối với các garage muốn nâng cấp dịch vụ kỹ thuật và tăng doanh thu, đầu tư máy vệ sinh bầu lọc khí thải DPF/GPF là một xu hướng đáng cân nhắc trong giai đoạn ngành dịch vụ ô tô ngày càng phát triển.